Guía · Talleres
Piso para taller de motos: aceite, caballetes y zonas por color
Si tenés un taller de motos en Córdoba, sabés que el piso sufre todos los días: gotas de aceite, cadenas engrasadas, combustible, herramientas que caen y motos que entran y salen. Elegir bien el piso para taller de motos te ahorra horas de limpieza y le cambia la cara al negocio. En esta guía te contamos qué mirar, cómo se comparan las opciones y cuánto sale.
Escrita por el equipo de Vos&Co, que diseña y entrega pisos encastrables para talleres, agencias de motos, gimnasios y hogares en Córdoba. Los precios son de referencia: el cálculo exacto de placas y rampas te lo pasa un asesor.
El día a día de un taller de motos (y lo que le hace al piso)
Un taller de motos tiene problemas propios. Hay muchos vehículos chicos en poco espacio, se trabaja mucho a la altura del piso y los líquidos caen directo al suelo: aceite al cambiar el filtro, grasa de cadena, nafta al bajar el tanque, agua del lavado.
- Manchas que no salen en el cemento, que absorbe el aceite.
- Contrapiso roto o desparejo, donde la moto no queda firme.
- Desorden: no se distingue dónde se recibe, dónde se trabaja y dónde se lava.
- Imagen: el cliente deja una moto que cuida mucho; un piso prolijo le da confianza.
Qué tiene que tener un buen piso para taller de motos
Resistencia a aceite, grasa y combustible
Es lo primero. El piso no puede absorber ni mancharse con los líquidos del taller. El polipropileno resiste aceite, grasa y combustibles sin arruinarse.
Que aguante peso puntual y tránsito
La pata lateral, el caballete central y los elevadores de moto concentran el peso en pocos puntos. Por eso conviene un piso pensado para alto tránsito y vehículos. El modelo Rejilla de Vos&Co soporta 8 t/m² y aguanta autos, camionetas y gatos hidráulicos, así que una moto con su caballete está muy por debajo de ese límite. Igual, si usás un equipo muy pesado, contanos cuál es y lo revisamos juntos.
Que drene y se limpie rápido
Una superficie calada (rejilla) deja pasar el líquido hacia abajo: la superficie queda seca y limpiás con agua.
Que permita ordenar por zonas
Con colores podés separar recepción, boxes de trabajo, lavado y zona de entrega, y hasta armar el logo del taller.
Opciones de piso para un taller de motos, comparadas
| Opción | A favor | En contra |
|---|---|---|
| Cemento alisado | Económico si ya está hecho | Absorbe aceite, se mancha y se fisura |
| Epoxi | Superficie continua y vistosa | Requiere preparar el piso, obra y tiempo de secado con el taller cerrado |
| Cerámico / porcelanato | Fácil de limpiar | Se raja con golpes de herramientas; obra y pastina que se ensucia |
| Goma EVA | Barata y blanda | No está pensada para aceite ni peso de vehículos |
| Piso encastrable de polipropileno (Rejilla) | Sin obra, drena, resiste aceite y peso, colores por zona | Se cotiza por m² más rampas en los bordes expuestos |
Si querés profundizar en otras comparaciones, mirá encastrable vs goma EVA vs caucho y las ventajas y desventajas del piso encastrable.
Por qué el piso encastrable Rejilla funciona en un taller de motos
- Placas de polipropileno copolímero de 25×25 cm y 12 mm de alto (16 placas por m²).
- Superficie drenante: aceite y agua pasan hacia abajo y la superficie queda seca.
- Soporta 8 t/m² y alto tránsito.
- Sin obra ni pegamento: se encastra a presión sobre el piso actual, aunque esté gastado o fisurado.
- 19 colores y diseño personalizado gratis.
Es el mismo piso que usamos en talleres mecánicos; podés ver más en la página de piso para taller mecánico en Córdoba.
Zonas por color: ordená el taller de motos
Una idea simple que funciona: un color base neutro (gris) para todo el taller y un color de acento para marcar cada sector.
- Recepción y entrega: el color de tu marca o un damero, que es lo que ve el cliente.
- Boxes de trabajo: gris con una guarda de color que marca el espacio de cada moto.
- Lavado: otro color, donde la rejilla drena el agua.
- Pasillos: una línea de color para la circulación.
Te mandamos el plano con tus colores antes de comprar. Ideas en 19 colores y cómo combinarlos.
Cómo se instala sin cerrar el taller
Las placas se encastran a presión sobre el piso existente, sin obra ni pegamento. Se arma por sectores: mientras colocás una zona, seguís trabajando en otra, y queda listo en horas. Paso a paso en cómo instalar un piso encastrable; para el mantenimiento, cómo limpiarlo.
Cuánto sale el piso para taller de motos
El modelo Rejilla cuesta $22.990 por m² contado (efectivo o transferencia) o $25.200 por m² de lista con Mercado Pago y cuotas. Las rampas de terminación se cobran aparte (aprox. $800 por unidad), según los bordes expuestos.
- 20 m² (un taller chico, 2 boxes): $459.800 contado.
- 30 m²: $689.700 contado.
- 50 m²: $1.149.500 contado.
Son valores de referencia que pueden actualizarse. Calculá el tuyo en 10 segundos en el cotizador online o mirá la página de precios de pisos encastrables. No hay seña: pagás al recibir. En Córdoba Capital coordinamos la entrega y al interior coordinamos el flete.
Preguntas frecuentes sobre el piso para taller de motos
¿El piso encastrable aguanta la pata lateral y el caballete?
El modelo Rejilla soporta 8 t/m² y peso de autos y camionetas, así que el peso de una moto apoyada está muy por debajo. Si usás un equipo especial, consultanos.
¿Se mancha con aceite o nafta?
No. El polipropileno resiste aceite, grasa y combustibles, y la rejilla drena el líquido hacia abajo. Se limpia con agua.
¿Tengo que cerrar el taller para colocarlo?
No. Se coloca por sectores sobre el piso actual, sin obra, y queda listo en horas.
¿Puedo poner el logo del taller en el piso?
Sí. Lo armamos placa por placa con los 19 colores, y el diseño es gratis.
¿Hacen envíos fuera de Córdoba?
No con envío propio: entregamos en Córdoba capital; al interior y resto del país te ayudamos a coordinar con tu comisionista.
¿Le cambiamos la cara a tu taller de motos?
Mandanos los m² y te armamos el diseño con tus zonas y tu logo, gratis. Sin seña: pagás al recibir.
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